Я решил объединить все свои ресурсы на одном сервере. Поэтому блог переехал. Новое место жительства здесь: babichev.info
Блог Александра Бабичева
четверг, 18 июля 2013 г.
воскресенье, 5 мая 2013 г.
Продолжение банкета
Как известно, в России есть две беды. И если с первой бедой можно справиться при помощи катков и асфальто-укладчиков, то что делать с дорогами совершенно не ясно.
Так получилось что после победы над переломом я на время остался без машины. Это время совпала с весной, которая превратила дорогу к верфи (гаражу) в полосу препятствий. Попытка прорваться туда на Матизе не увенчалась успехом, а других машин пока нет.
Так получилось что после победы над переломом я на время остался без машины. Это время совпала с весной, которая превратила дорогу к верфи (гаражу) в полосу препятствий. Попытка прорваться туда на Матизе не увенчалась успехом, а других машин пока нет.
вторник, 26 марта 2013 г.
четверг, 14 февраля 2013 г.
Особенности применения эпоксидки в условиях крайнего севера
Наступил волнующий момент - все детали готовы к склейке. Все замечательно, но есть только одна проблема: на нашей "верфи" нет отопления. Хотя именно поэтому и был приобретен отвердитель Этал-45М, который работает до температуры -7. Работать-то он работает, но смола полимеризуется при таких температурах крайне медленно.
Для решения проблемы воспользовались двумя способами нагрева одновременно: во-первых, смолу разогревали строительным феном во время нанесения на склеиваемые поверхности. Во-вторых, место склейки подогревали инфракрасным обогревателем, установленным напротив склеиваемых деталей. Инфракрасный обогреватель исключал риск случайного перегрева.
По плану должно было быть еще доотверждение в течении часа при температуре +60, но эксперимент пришлось прервать из-за непреодолимого стечения обстоятельств :) После праздника будем проводить испытания на прочность.
Для решения проблемы воспользовались двумя способами нагрева одновременно: во-первых, смолу разогревали строительным феном во время нанесения на склеиваемые поверхности. Во-вторых, место склейки подогревали инфракрасным обогревателем, установленным напротив склеиваемых деталей. Инфракрасный обогреватель исключал риск случайного перегрева.
По плану должно было быть еще доотверждение в течении часа при температуре +60, но эксперимент пришлось прервать из-за непреодолимого стечения обстоятельств :) После праздника будем проводить испытания на прочность.
вторник, 12 февраля 2013 г.
Заточка
Самый главный инструмент при строительстве катамарана - это ленточная шлифмашинка. С её помощью можно сделать всё... а остальное делается электролобзиком :) Сегодня с помощью этих двух инструментов закончил превращать заготовки в борта и сделал килевые рейки. Они представляют собой бруски, которые заканчиваются 80-сантиметровым клином. Этот клин был без проблем заточен лобзиком и доведен до кондиции шлифмашинкой.
Теперь все готово к переходу на следующий уровень - склейку. Для этого были припасены контейнеры из Ашана, немножко тепла и терпения...
Теперь все готово к переходу на следующий уровень - склейку. Для этого были припасены контейнеры из Ашана, немножко тепла и терпения...
понедельник, 11 февраля 2013 г.
Одним махом четырех убивахом
После непродолжительной болезни и завала по работе удалось вернуться к строительству с новыми силами. В результате за вечер выпили из заготовок носы корпусов, заусовали и вырезали заднюю часть бортов. Средняя часть бортов уже расчерчена и заусована, остается только выпилить.
Для ускорения процесса пилили сразу по 4 заготовки. Так получается не только быстрее, но и результат полностью идентичен. До чего я не додумался сразу, так это до того что надо еще до заусовки укладывать укладывать фанеру так, чтобы ровный край был с одной стороны, той которая будет на стыке с палубой. Это сэкономило бы время, так как не надо было бы выравнивать кромку. Вот так потихоньку приходит опыт.
Для ускорения процесса пилили сразу по 4 заготовки. Так получается не только быстрее, но и результат полностью идентичен. До чего я не додумался сразу, так это до того что надо еще до заусовки укладывать укладывать фанеру так, чтобы ровный край был с одной стороны, той которая будет на стыке с палубой. Это сэкономило бы время, так как не надо было бы выравнивать кромку. Вот так потихоньку приходит опыт.
вторник, 5 февраля 2013 г.
Заусовка
Сегодня сделали самое страшное дело для начинающих судостроителей - заусовку. Сначала было много экспериментов на обрезках, причем не очень удачных. Немного подумав, я решил что причина неудач в том, что я использовал слишком мало листов фанеры для экспериментов, из-за чего было сложно выдерживать нужный угол. Оставалось только пойти ва-банк и попробовать поработать над всем заготовками сразу... и это сработало.
На фотографии видно фанеру в процессе заусовки. Все было сделано ленточной шлифмашинкой. Электрорубанок делал сколы, поэтому результат получался не очень хорошим и от его применения пришлось отказаться. Ленточная шлифмашинка делала свое дело медленно, но результат превзошел все ожидания.
На фотографии видно фанеру в процессе заусовки. Все было сделано ленточной шлифмашинкой. Электрорубанок делал сколы, поэтому результат получался не очень хорошим и от его применения пришлось отказаться. Ленточная шлифмашинка делала свое дело медленно, но результат превзошел все ожидания.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)